RC 702 - La Chaudanne
Correction du virage des Rez et correction de La Chaudanne (2ème étape)
L'itinéraire Bulle - Montbovon - Château-d'Oex - Saanen est aujourd'hui une route principale dans le réseau national (H190 pour le tronçon Bulle - Château-d'Oex, puis H11 depuis Château-d'Oex jusqu'à la frontière bernoise avant Saanen). Cet axe est également une route principale de première classe dans les réseaux routiers vaudois, fribourgeois et bernois. Elle assure la liaison par les Préalpes entre la Suisse romande et la Suisse allemande et permet, avec la route du col des Mosses, le désenclavage du Pays-d'Enhaut vers le plateau et la vallée du Rhône.
Après plusieurs améliorations réalisées sur cette route au cours des 40 dernières années, l'achèvement du contournement routier de l'agglomération de Bulle - La Tour-de-Trême, permet de relier le Saanenland (BE), le Pays-d'Enhaut (VD) et l'Intyamon (FR) au réseau des routes nationales au droit de la jonction de Bulle sur la A12.
Le tronçon de la Chaudanne et le virage des Rez peuvent être considérés comme les derniers maillons faibles de la liaison Bulle - Château-d'Oex. En effet, on constate sur ces deux tronçons que la largeur actuelle de la chaussée est comprise entre 5.50 et 6.00 m, ce qui est insuffisant tant au regard du profil géométrique défini dans les normes, que par rapport aux largeurs de chaussées minimales définies par le Service des routes.
La largeur de ces deux tronçons critiques de la RC 702 est donc aujourd’hui insuffisante en regard des flux de trafic qui utilisent cette route.
On relève en particulier :
Virage des Rez
Le virage au lieu-dit "Les Rez" constitue un rétrécissement local dans la liaison Rossinière - Montbovon. Si les tronçons situés de part et d'autre de ce virage ont une largeur de chaussée d'au moins 7.00 m, à certains endroits du virage, cette largeur est inférieure à 6.0 m.
La correction du virage des Rez prévoit l'élargissement de la chaussée à au moins 7.50 m (chaussée 2 x 3.25 m + surlargeurs et accotements 2 x 0.50 m), soit par abattage du rocher à l'amont, soit par la construction d'un soutènement à l'aval.
Tronçon de la Chaudanne
L'objectif est de remplacer le passage à niveau de la Chaudanne par un franchissement dénivelé. Ce point singulier est en effet un "goulet d'étranglement" du réseau routier du Pays-d'Enhaut en raison d'une typologie routière qui ne correspond plus aux exigences techniques du trafic routier.
Après l'étude de plusieurs variantes, le Service des routes a retenu les solutions suivantes :
- Raccordement à la correction de la Chaudanne 1ère étape.
- Élargissement de la chaussée par excavation du rocher à l'amont, côté Rossinière (largeur 6.50 m + surlargeurs et accotements)
- Croisement dénivelé avec le MOB en exploitant la différence de niveau existant entre la route et le MOB. Construction d'un pont permettant à la route de descendre selon une pente d'environ 5% et de se raccorder sur l'assiette de la route existante avant le restaurant
- Tracé depuis la fin du nouveau pont qui passe sur la gare ferroviaire actuelle qui sera démolie (selon accord avec le MOB), puis sur l'assiette actuelle de la route, ainsi que création d'un trottoir
- Élargissement côté amont sur le secteur de la route passant devant le restaurant. Cet élargissement nécessite la démolition du mur de soutènement amont existant et la création plus en retrait d'un nouveau soutènement
- Entre le restaurant et le pont de la Chaudanne sur la Sarine, construction d'une estacade pour l'élargissement de la chaussée, la création d'un trottoir et raccordement à la route existante
En lien avec les travaux de correction routière, le MOB prévoit également la correction du tracé ferroviaire depuis l'actuel passage à niveau en direction de Château-d'Oex. L'amélioration des rayons permettra ainsi d'améliorer la vitesse commerciale du MOB sur ce tronçon et de réduire le temps de parcours.
La correction du tracé ferroviaire du MOB se fera après les travaux routiers.
