Métros
Construction du métro m3 et transformation du m2
Pour répondre aux futurs besoins de mobilité du canton, le réseau de métros lausannois se développe. La capacité du m2 sera augmentée et une nouvelle ligne m3 sera construite, entre la gare et la Blécherette. Grâce aux m2 et au m3, deux fois plus de voyageuses et voyageurs pourront être transportés entre la gare et le Flon, le secteur le plus chargé de la ligne.
Actu | Gouvernance renforcée pour optimiser et assurer la réalisation des métros m2 et m3
Le nouveau concept de la gare de Lausanne et ses retards annoncés en mars 2023 ont un impact important sur le projet de développement du métro m2 et de construction du m3. Face à ce nouveau contexte, une démarche d’optimisation et d’analyses afin de limiter au maximum les effets générés par les retards de la gare de Lausanne est lancée. Ce temps de réflexions permettra aussi de réviser l’estimation des coûts finaux. Pour mener cette nouvelle phase, le pilotage du projet est renforcé. Le Conseil d’État nomme un directeur stratégique du programme, Samuel Barbou, et désigne des experts reconnus dans le domaine: Olivier Français et Philippe Gauderon.
Actu | Les plans des métros entre la gare et le Flon sont approuvés
Lundi 12 décembre 2022, la Confédération a approuvé les plans de la première étape de transformation du métro m2 et de construction du m3 à Lausanne. Le permis de construire porte sur le secteur entre la gare et le centre-ville. Cette décision permettra au Canton de Vaud et à ses partenaires, les Transports publics de la région lausannoise et la Ville de Lausanne, d’affiner le projet et le calendrier des travaux, en lien avec le chantier de la gare de Lausanne.
Actu | Grand Conseil unanime pour le m2 et le m3
Début 2022, le Grand Conseil vaudois a accordé à l’unanimité 320 millions pour le futur métro m3 qui reliera la gare à la Blécherette à Lausanne et la transformation du m2. Ces montants permettront de construire le nouveau tunnel à double voie du m2 entre la gare et le Flon, commander un système de pilotage à distance et des rames pour le réseau et poursuivre le projet. Il s’agit de la troisième des quatre étapes de financement prévues.
Actu | Première idée de l'ambiance des stations du m3
Signe que le projet avance, un concept de design intérieur des stations du nouveau m3 a été dévoilé en octobre 2021. Commun à toute la ligne, il définira les matériaux, le mobilier, la signalétique, l’ambiance sonore et l’éclairage qui seront déployés dans les futurs espaces.
Le but est de permettre aux usagères et usagers de s’orienter et leur offrir l’expérience la plus confortable et agréable possible. Ces éléments formeront une sorte de «boîte à outils» pour les architectes et ingénieurs civils qui conçoivent actuellement les stations.
Le projet retenu a été imaginé par six architectes et designers qui ont toutes et tous effectué une partie de leurs études à Lausanne. Le concept simple et clair de ces trentenaires a séduit le jury. L’économie de matériaux et la durabilité étaient au cœur de leur approche.
m2 & m3
Le m2 circulera sur un nouveau tracé entre Grancy et le Flon. Il disposera d'une nouvelle station directement connectée à la gare. Amélioration attendue depuis longtemps, un tunnel à double voie sera creusé sous la gare pour cette ligne.
Un nouveau métro m3 reliera la gare à la Blécherette, au nord de Lausanne. Il partira de l'actuelle station du m2 à la gare et rejoindra le Flon, où il aura sa propre station. Le m3 passera ensuite par Chauderon, Beaulieu et les Casernes. Il desservira aussi le futur écoquartier des Plaines-du-Loup, où 8000 habitantes et habitants ainsi que 3000 emplois sont attendus ces prochaines années. Il terminera son parcours à la Blécherette, avec un accès au stade de la Tuilière et aux installations sportives voisines.
Bientôt deux métros à la gare
Grâce au m2 et au m3, deux fois plus de voyageuses et voyageurs pourront être transportés sur le tronçon le plus fréquenté du réseau, entre la gare et le Flon. La liaison sera quasi continue, avec un m2 toutes les 1'50'' et un m3 toutes les 3' aux heures de point.
m2
- Amélioration de la capacité en augmentant la fréquence: un m2 toutes les 1'50''
- Nouveau tunnel à double voie sous la gare, à l'ouest de l'actuel
- Nouvelle station sous la place de la Gare, plus spacieuse et moins raide
- Construction d'une arrière-gare aux Croisettes, pour permettre aux véhicules de faire demi-tour plus efficacement
- Modernisation du système de pilotage à distance, compatible avec celui du m3
m3
- Nouvelle ligne, de la gare à la Blécherette
- 3,6 km de tracé entièrement souterrain et à double voie
- 7 stations: Lausanne-Gare, Lausanne-Flon, Chauderon, Beaulieu, Casernes, Plaines-du-Loup, Blécherette
- Desserte de l'écoquartier des Plaines-du-Loup, qui accueillera 8000 emplois et 3000 habitants ces dix prochaines années
- Départ dans l'actuelle station du m2 à la gare
- Stations peu profondes, pour entrer et sortir rapidement du métro
- 11 minutes environ pour rejoindre la gare depuis la Blécherette en m3
- Un m3 toutes les 3' aux heures de pointe à la mise en service
Pourquoi transformer le m2 et construire le m3?
Augmenter la capacité du métro m2 à Lausanne et construire le m3 entre la gare et la Blécherette est indispensable pour répondre aux futurs besoins de mobilité du canton.
La population croît, l’agglomération Lausanne-Morges se développe et la fréquentation des transports publics augmente régulièrement depuis ces vingt dernières années. Il est par exemple prévu que la gare de Lausanne agrandie et modernisée accueille 200'000 usagères et usagers quotidiens à l’horizon 2030, contre 130'000 aujourd’hui.
Par ailleurs, Pour atteindre les objectifs de durabilité et de préservation du climat que le Canton et les communes se sont fixés, il est indispensable d’améliorer l’offre pour permettre à toujours davantage de Vaudoises et Vaudois de se déplacer en transports publics. Le réseau de métros est le maillon fort d’une chaîne de transports publics respectueuse de l’environnement.
Étapes-clé
- Horizon 2030*: mise en service du m2 sur son nouveau tracé
- Horizon 2031*: mise en service du m3 entre Lausanne Gare et Blécherette
*Sous réserve de l'obtention des permis de construire (planification en cours de révision)
En chiffres
EN CHIFFRES
1'50'': cadence du m2 sur son nouveau tracé aux heures de pointe (contre 2'20'' aujourd'hui)
3': cadence du m3 aux heures de pointe
11: minutes environ entre la gare et la Blécherette en m3
x2: deux fois plus de voyageurs transportés entre la gare et le Flon grâce au m2 et au m3
Organisation
Le projet de développement des métros est piloté par l’État de Vaud, en étroite collaboration avec les Transports publics de la région lausannoise (tl) et la Ville de Lausanne.
La construction du tunnel et de la nouvelle station du m2 sous la gare a été confiée aux CFF dans le cadre du projet d’agrandissement et de modernisation de la gare.
La Confédération soutient le projet à hauteur d'environ 170 millions dans le cadre des subventionnements pour les projets d’agglomération.
Plus d'infos
- Brochure d'information (2e édition, automne 2021)
- Troisième étape de financement (automne 2021)
- Deuxième étape de financement (printemps 2019)
- Rapport du jury pour le concours pour l'identité de ligne du m3 (printemps 2021)
Site web
Contact & médias
Demandes médias et question sur le projet: metro-m3(at)vd.ch
Images à disposition des médias
- Photo du m2 (crédit: Maurice Schobinger)
- Passage sous-voie à la gare et future station du m2 (crédit: CFF)
- Image du m3: surface, entrée, quai (crédit: la–clique & co)
- Tracé du m3 (crédit: Axes Forts)
- Tracé du m2 et du m3 entre la gare et le Flon (crédit: Protentiel)
Merci d'indiquer le crédit photo des images utilisées. Les images en haute définition peuvent être obtenues à l'adresse metro-m3@vd.ch