Simple question Xavier de Haller - Lutter contre l’engorgement routier et utilisation des bandes d’arrêt d’urgence : quelle stratégie ?

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Texte déposé

Simple question (art. 113 LGC)

« Lors de sa séance du 28 janvier 2026, le Conseil fédéral a défini les grandes orientations en matière d’aménagement des infrastructures de transport à l’horizon 2045. Le Conseil fédéral les a présentées publiquement le même jour lors d’une conférence de presse. Ces orientations s’appuient sur les recommandations formulées par le professeur Ulrich Weidmann dans son rapport intitulé « Transports ’45 », publié le 9 octobre 2025.

Au titre de cette communication, nous savons désormais que le Conseiller fédéral préconise l’abandon pur et simple de onze projets d’élargissements autoroutiers prévus dans le canton de Vaud (sur un total de trente projets abandonnés à l’échelle nationale). Cette décision est lourde de conséquences puisqu’elle implique des pertes de plusieurs milliards de crédits fédéraux potentiels.

En lieu et place de ces investissements, le Conseil fédéral semble dorénavant privilégier l’aménagement des bandes d’arrêt d’urgence (BAU), notamment sur le tronçon de l’A1 entre Nyon et Le Vengeron. À ce stade, il apparaît nécessaire de disposer d’informations détaillées sur l’ensemble des aménagements de BAU de substitution envisagés par l’Office fédéral des routes (OFROU) dans le canton. Le cas échéant, le Conseil d’Etat devrait adopter une stratégie proactive pour le développement de tels aménagements dans le canton.

Fondé sur ce qui précède, le soussigné souhaite poser la question suivante au Conseil d’Etat : Quelles mesures le Conseil d’Etat entend-il prendre pour obtenir l’aménagement des BAU dans le canton ?