26_INT_88 - Interpellation Vincent Keller et consorts - Vers une réouverture de la ligne de chemin de fer Vallorbe – Pontarlier via Jougne ? (Pas de développement).

Séance du Grand Conseil du mardi 23 juin 2026, point 9 de l'ordre du jour

Texte déposé

En juin 2026, le Canton de Vaud, la Commune de Vallorbe et le Département du Doubs en France ont annoncé la prochaine réalisation du projet «CycloMétaVal», une voie cyclable entre les lieux de vie du côté français de la frontière et les lieux de travail du côté suisse, notamment via la gare de Vallorbe.

Le projet cyclable en question devra se trouver un tracé le long de la route nationale 57 reliant la douane de Vallorbe à Pontarlier, un terrain déjà passablement restreint et forestier.

En 1857, la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée s’est vue concéder la ligne entre Pontarlier et Vallorbe. Cette ligne a été officiellement inaugurée en 1875, donnant à la ligne Daillens – Vallorbe son caractère international, puisqu’elle était exploitée par la Compagnie du chemin de fer de Jougne à Eclépens. A l’ouverture du Tunnel du Mont d’Or en 1915, permettant de réduire de 17 kilomètres la ligne internationale Paris – Vallorbe – Lausanne, la ligne sommitale Vallorbe – Pontarlier via Jougne et les Hôpitaux-Neufs a progressivement perdu de son trafic. Côté vaudois, les installations ont été démontées en 1942, côté français les trains – essentiellement marchandise – ont circulé jusqu’en 1969 avant que la SNCF ne démonte l’entier de la ligne. Le tunnel de Jougne a lui été miné par l’armée française en 1940 pour des raisons militaires.

L’entier de la plateforme ferroviaire, à l’exception d’un pont manquant au lieu-dit «Les Tavins» et des 100 premiers mètres du tunnel sommital, existe encore aujourd’hui et peut-être parcouru à pieds. L’association «Le Coni’fer» travaille à la reconstruction de la ligne entre Pontarlier et Hôpitaux-Neufs, des trains touristiques circulent entre le lieu-dit «Fontaine Ronde» et la gare des Hôpitaux-Neufs depuis de nombreuses années. L’association le Coni’fer se trouve à moins de 3.5 kilomètres du lieu-dit «Le Frambourg» et donc de la ligne de Frasne à Verrières-de-Joux (frontière).

On mesure aujourd’hui l’immense valeur qu’aurait une telle ligne de chemin de fer pour le trafic frontalier.

La France a remplacé une quantité inouïe de ses voies de chemin de fer par des «voies vertes» condamnant à tout jamais le retour des trains et donc d’une vraie mobilité moderne et publique.

Les signataires posent les questions suivantes au Conseil d’État

1. A l’image du CEVA entre Annemasse, Genève, Lausanne et le Valais, qui a permis de désengorger le trafic frontalier et de fournir une desserte ferroviaire majeure, le Canton de Vaud prévoit-il d’ouvrir des discussions avec le département du Doubs en vue de la réouverture de la ligne de Vallorbe à Jougne et Pontarlier ?

2. Le cas échéant, quel en serait une estimation du coût ?

3. Le futur tracé de la voie cyclable «CycloMetaVal» mettra-t-il en danger tout projet de réouverture de la ligne Vallorbe à Jougne ?

Conclusion

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