25_REP_173 - Réponse du Conseil d'Etat au Grand Conseil à l'interpellation Sébastien Pedroli et consorts - Ligne CFF Lausanne - Payerne : où se cache le quai 2 ? (25_INT_87).

Séance du Grand Conseil du mardi 13 janvier 2026, point 13 de l'ordre du jour

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• Texte adopté par CE - R-CE INT Pedroli 25_INT_87 - publié

Transcriptions

(remplaçant M. Sébastien Pedroli, absent) Notre collègue Pedroli remercie Mme la conseillère d’Etat pour sa réponse précise. Toutefois, il ne peut que regretter la disparition de ce quai n° 2 dans trois gares de la ligne entre Lausanne et Payerne. Cela étant, comme indiqué dans la réponse, il espère que les CFF respecteront leur engagement et créeront ce quai n° 2 à Moudon, ce qui permettra à nouveau des croisements des trains voyageurs. En effet, il y a encore régulièrement beaucoup de trains annulés et de retards sur cette ligne particulièrement dérangeants pour les usagers. Il aimerait également attirer l’attention du Conseil d’Etat sur la suite des travaux sur les lignes de la Broye-Vuilly, notamment jusqu’à la gare d’Avenches. Il faut que les CFF fassent attention à cette problématique, étant précisé que le quai n° 2 a déjà été supprimé à Avenches. 

La discussion est ouverte.

Evidemment, je ne peux qu’abonder dans le sens de mon préopinant. A Moudon, il est en effet prévu un projet dit « Moudon 2.0 », porté par les CFF, qui vise à réhabiliter un deuxième quai supprimé lors de la rénovation et de l’automatisation de la ligne. Nous comptons fortement sur le soutien du canton dans ce dossier. Pour l’instant, la collaboration a toujours extrêmement bien fonctionné avec la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR). Ce développement n’est pas pour aujourd’hui, mais pour demain – dans une perspective de 10 ans. Il s’agit notamment de pouvoir, à l’horizon 2035-2040, adapter et augmenter la cadence du trafic voyageurs. Je vais donc pleinement dans ce sens, et je sais que Mme la conseillère d’Etat est très sensible à cette question.

En effet, le Conseil d’Etat tient à rappeler que les CFF ont réalisé cette modernisation de la gare de Moudon conformément au plan qui avait été déposé dans le cadre de la procédure d’approbation, avec un seul quai conforme aux normes d’accessibilité. Je rappelle également qu’en 2021, le canton s’était opposé au projet initial précisément pour ce motif. Afin de lever cette opposition, les CFF se sont engagés à étudier la mise en œuvre d’une fonctionnalité de croisement, via un passage inférieur dans cette gare, à l’horizon 2030. Cette solution permet de concilier le respect du calendrier des travaux de modernisation de la gare de Moudon et la préservation des capacités d’évolution à long terme de l’offre sur la ligne de la Broye. Nous y sommes effectivement très attachés. Par ailleurs, des études sont menées en parallèle en vue du rétablissement des fonctionnalités de croisement dans les gares de Châtillens et de Granges-Marnand. La réalisation s’inscrira dans un calendrier qui vient d’être esquissé, mais qui devra encore être précisé par les CFF. 

La discussion est close. 

Ce point de l’ordre du jour est traité.