26_INT_85 - Interpellation Valérie Zonca et consorts au nom de Joëlle Minacci, Circé Fuchs, Romain Pilloud et Aurélien Clerc - Réduction de la desserte entre Villeneuve et Rennaz: quelles conséquences pour l'accès aux soins et pour le personnel hospitalier? (Développement).

Séance du Grand Conseil du mardi 16 juin 2026, point 14 de l'ordre du jour

Texte déposé

Le projet d'horaire 2027 des Transports publics Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV), actuellement mis en consultation, prévoit une réduction de moitié de la fréquence de la ligne reliant Villeneuve à Rennaz. Alors qu'un bus circule aujourd'hui toutes les dix minutes sur ce tronçon, la cadence passerait à vingt minutes dès décembre 2026.

Cette modification toucherait directement la liaison avec l'Hôpital Riviera-Chablais (HRC), équipement public majeur desservant une population bien au-delà de la Riviera. Elle concernerait également de nombreuses personnes âgées, à mobilité réduite, en situation de handicap, des patient·e·s se rendant à des consultations médicales ainsi que le personnel hospitalier.

Selon les informations communiquées par la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR), cette diminution de l'offre serait motivée par une volonté « d'ajuster l'offre à la fréquentation » et de « réduire les coûts », dans le contexte des exigences liées au maintien des subventions fédérales accordées au trafic régional.

Cette annonce soulève plusieurs interrogations. D'une part, la fréquentation d'une ligne desservant un hôpital ne peut être évaluée uniquement sous l'angle de la rentabilité économique. D'autre part, cette réduction semble entrer en tension avec les objectifs cantonaux de report modal, d'accès équitable aux prestations publiques et de renforcement de l'usage des transports publics.

Au vu de ce qui précède, j'ai l'honneur de poser les questions suivantes au Conseil d'État :

1. Quels critères précis ont conduit la DGMR à proposer une réduction de la cadence de 10 à 20 minutes sur ce tronçon ?
2. Quel est le taux de couverture actuel du tronçon régional Villeneuve-Rennaz ? 
3. Quelle économie annuelle est attendue de cette diminution de l'offre ?
4. Le Conseil d'État dispose-t-il d'une analyse des conséquences de cette mesure sur l'accessibilité de l'Hôpital Riviera-Chablais pour les patient·e·s, les proches et le personnel hospitalier ?
5. Quels scénarios alternatifs ont été étudiés avant de retenir cette réduction de fréquence ?
6. Comment cette diminution de l'offre s'articule-t-elle avec les objectifs du Plan climat vaudois et de la stratégie cantonale visant à favoriser le transfert de la mobilité individuelle vers les transports publics ?
7. Le Conseil d'État est-il prêt à réexaminer cette décision si la consultation publique fait apparaître une forte opposition des usagères et usagers ou des acteurs concernés, notamment du secteur de la santé ?

Conclusion

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