Canton et communes investissent dans le réaménagement de la route pour sécuriser et fluidifier les déplacements

Le tronçon concerné, qui a une allure très routière, voit passer quotidiennement entre 18'000 et 27'000 véhicules, avec une augmentation constante du trafic de 1% par année. Emprunté par les automobilistes de la Broye et du Jorat pour accéder à l'agglomération et à l'autoroute A9, il dessert aussi des quartiers et zones riveraines en développement. Son réaménagement vise à concilier au mieux ces fonctions de transit et de desserte et à l'intégrer à l'environnement bâti.

Le projet de réaménagement fluidifiera la circulation des transports publics et sécurisera globalement les déplacements de tous les usagers. La cohabitation avec les mobilités douces sera facilitée et deux nouveaux giratoires permettront une desserte optimale des zones riveraines, l'un à la Croix-Blanche et l'autre vers l'École hôtelière de Lausanne (EHL). Un troisième carrefour sera créé à la hauteur du futur quartier de Closalet autorisant uniquement les mouvements de tourner à droite. Enfin, une limitation de vitesse à 70 km/h dès le giratoire de l'EHL et la pose d'un nouveau revêtement routier phonoabsorbant contribueront à sécuriser le tronçon et à préserver la qualité de vie des riverains.

Le projet de réaménagement de la route a été élaboré avec les communes territoriales et a fait l'objet d'une concertation avec les acteurs politiques et économiques de la Broye qui a abouti à un consensus en janvier 2013. Mis à l'enquête publique en juin-juillet 2016, il a suscité des oppositions dont le traitement touche à sa fin. L'approbation définitive du projet interviendra dans les mois qui suivent.

En parallèle, le Conseil d'État et les municipalités d'Épalinges et de Lausanne présentent les demandes de crédit pour les travaux, dont le montant total s'élève à 31'755'000 francs. Le projet étant une mesure du projet d'agglomération Lausanne-Morges, il bénéficiera d'une contribution fédérale de l'ordre de 7 millions de francs. La part cantonale se monte à 17'700'000 francs (71,5% du montant net des travaux), celle d'Épalinges à 4'382'000 francs (17,7%) et celle de Lausanne à 2'673'000 francs (10,8%). Pour Épalinges, il faut ajouter les travaux propres à la Commune (éclairage, mobilier urbain), soit un coût total de travaux d'environ 4'700'000 francs, subvention fédérale déduite.

Sous réserve de l'approbation définitive du projet et de l'obtention des crédits d'ouvrage, les travaux devraient se réaliser de 2018 à 2021, en maintenant le trafic. La planification tient compte des travaux sur la ligne ferroviaire.

Bureau d'information et de communication de l'Etat de Vaud

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• DIRH, Nuria Gorrite, conseillère d'État, cheffe du Département des infrastructures et des ressources humaines, 021 316 70 01 Florence Germond, directrice des finances et de la mobilité, Ville de Lausanne, 021 315 72 01 Maurice Mischler, syndic d'Épalinges, 079 250 49 54 Voir aussi la page www.vd.ch/route-de-berne