FAIF : un projet essentiel pour la Métropole lémanique

Le projet de financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF) simplifie la planification et pérennise le financement du réseau ferroviaire. Résultat d'un compromis négocié au Parlement fédéral, FAIF bénéficie d'un large soutien politique et a fait l'objet d'un intense travail de communication et de lobbying de la part des cantons de Suisse occidentale.

La variante à 6,4 milliards de francs, soutenue par la Métropole lémanique et adoptée par les Chambres fédérales en juin 2013, comprend le financement de deux voies supplémentaires à la gare de Genève-Cornavin, pour lesquelles le canton et la Ville de Genève, l'Office fédéral des transports (OFT) et les CFF se sont unanimement prononcés en faveur d'une construction souterraine. Dans le canton de Vaud, l'augmentation de la capacité du noeud ferroviaire de Lausanne-Renens doit permettre d'accueillir les futurs trains à deux étages de 400 mètres de long et plus généralement d'accommoder la croissance constante du nombre de passagers. Ce projet est quant à lui financé par des fonds du précédent programme d'investissement (ZEB), désormais intégré dans FAIF. Les lignes Genève-Lausanne-Berne, Lausanne-Neuchâtel-Bienne et Lausanne-Brigue bénéficient elles aussi d'aménagements permettant d'améliorer la capacité de transport.

Alors qu'elle enregistre une croissance économique et démographique largement supérieure à la moyenne nationale depuis dix ans, la Métropole lémanique souffre d'un retard important en matière d'infrastructures de mobilité de compétence fédérale. La ligne Lausanne – Genève-aéroport est l'une des plus chargée de Suisse. A l'horizon 2030, pas moins de 100'000 voyageurs sont attendus sur cet axe ferroviaire, contre 50'000 aujourd'hui. Forts de ce constat, les gouvernements genevois et vaudois ont signé en 2009 un accord-cadre pour le rail lémanique assurant notamment le préfinancement à hauteur de 300 millions de francs d'études et de travaux urgents. Ce programme avait débouché en 2010 sur un accord avec les CFF et l'OFT donnant naissance au programme Léman 2030, dont les voyageurs bénéficient déjà des premiers effets grâce à une augmentation de la capacité de 30% entre les deux villes lémaniques.

Conscients de partager une communauté de destin, Vaud et Genève entendent relever ensemble les défis liés à la croissance, en collaborant étroitement avec la Confédération. Les deux gouvernements cantonaux sont convaincus que seul un développement complémentaire du rail et de la route permettra de maintenir la qualité de vie et la compétitivité économique sur le long terme du deuxième pôle économique de Suisse.

Bureau d'information et de communication de l'Etat de Vaud

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