Transition énergétique et mobilité des personnes dans le canton de Vaud à l’horizon 2050

La transition énergétique consiste à se départir des énergies d’origine fossile et nucléaire, afin d’atteindre la neutralité carbone et de gagner en indépendance énergétique. Cette transition est au cœur du plan de législature, et de nombreuses impulsions pour en accélérer le rythme sont données, notamment par le Conseil d’Etat qui vient d’annoncer le renforcement de sa politique climatique.

Dans le domaine de la mobilité des personnes, l’usage des véhicules thermiques est au centre de l’attention et plus particulièrement celui des voitures fonctionnant aux carburants pétroliers. En effet, ces voitures sont responsables de 91% de la consommation d’énergie fossile de la mobilité des personnes et de 95% de ses émissions territoriales de gaz à effet de serre en 2023.

Si les leviers permettant de décarboner la mobilité concernent en particulier la voiture, ils portent néanmoins sur l’ensemble des modes de déplacement. Ces leviers peuvent être regroupés en trois axes d’action:

1. Eviter : adopter des pratiques permettant d’éviter ou de raccourcir les déplacements motorisés (aménagement du territoire, loisirs de proximité, etc.).
2. Reporter : privilégier les modes les plus efficients énergétiquement et/ou moins émetteurs de gaz à effet de serre : en particulier, utiliser des transports publics (train, bus, etc.) ou un transport individuel décarboné (vélo, vélo électrique) plutôt que la voiture.
3. Convertir : remplacer les véhicules thermiques (voitures, motos et bus à essence ou diesel, y compris hybrides) par des véhicules fonctionnant à l’électricité et dans la mesure de leur potentiel à l’hydrogène ou aux biocarburants, choisir des modèles plus efficients énergétiquement et partager les véhicules individuels.

Le futur de la mobilité n’est pas tracé et pourrait prendre des trajectoires sensiblement différentes selon les choix individuels et collectifs qui seront faits quant à l’activation des axes d’action explicités. Pour éclairer ces choix et rendre compte des options possibles, quatre scénarios sont analysés dans cette étude:

• Dans le scénario Continuité renforcée (S1), les pratiques poursuivent leur évolution actuelle avec un usage moins marqué de la voiture. Les transports publics et le vélo sont renforcés et 65% des voitures sont électriques.
• Dans le scénario Changement de cadence (S2), les pratiques sont adaptées plus nettement et des déplacements évités. Les transports publics et le vélo sont fortement développés. Les voitures sont à 80% électriques.
• Dans le scénario Vers davantage de sobriété (S3), les pratiques changent et des déplacements sont plus courts et/ou évités. Les transports publics et le vélo sont massivement développés. Le partage de véhicules se diffuse, tout comme l’adoption de voitures plus compactes. Les véhicules fonctionnent à l’électricité (quasiment tous) ou à l’hydrogène.
• Dans le scénario 100% motorisations (S4), les pratiques de 2023 sont maintenues et le volume total des déplacements évolue sous l’effet des dynamiques démographiques. Les véhicules sont presque tous électriques (96%), le solde fonctionnant à l’hydrogène.

Il ressort des nombreuses analyses comparatives les constats suivants :

• Le potentiel de développement des transports publics et du vélo, associé à des pratiques de mobilité plus sobres, permettrait de réduire notablement l’usage de la voiture à l’horizon 2050, même dans le contexte de croissance démographique qui se dessine.
• La voiture restera vraisemblablement le mode de déplacement représentant le plus grand volume de kilomètres parcourus dans le canton à l’horizon 2050. Dès lors, l’adoption de la voiture électrique, de préférence sobre énergétiquement et partagée, constitue un axe d’action nécessaire pour se départir du fossile. 
• Les déplacements consommeront beaucoup plus d’électricité, avec l’utilisation de voitures électriques (surtout) et l’usage plus fréquent des transports ferroviaires. Ce besoin supplémentaire implique de développer plus rapidement la production d’électricité renouvelable dans le canton.
• Atteindre la neutralité carbone en combinant l’ensemble des axes d’action permettrait de se déplacer en impactant beaucoup moins le climat sur l’ensemble de la période (S3), par rapport à une décarbonation passant uniquement par de nouvelles motorisations.

Bureau d'information et de communication de l'État de Vaud

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• DICIRH, Nuria Gorrite, conseillère d'Etat, 021 316 70 07
• DADN, Marc-Jean Martin, chef de la section prospective et aide à la décision, Statistique Vaud, 021 316 29 71