Les interfaces de transport de voyageurs

Des infrastructures pour une mobilité multimodale, efficace et durable

La mobilité dans le canton de Vaud connaît une croissance continue depuis plusieurs décennies. Les distances parcourues augmentent, l’intermodalité progresse et les flux pendulaires se renforcent. En 2023, près de 320’000 Vaudoises et Vaudois se déplaçaient quotidiennement pour travailler, auxquels s’ajoutaient des pendulaires frontaliers et d’autres cantons. À l’horizon 2050, la hausse des besoins en déplacements devrait encore accroître la pression sur les réseaux de transport.

Face à ces évolutions, le Canton mène une politique de mobilité multimodale visant à relier efficacement les territoires, à fluidifier les déplacements et à réduire l’impact environnemental de la mobilité. Le report vers les transports publics constitue un levier essentiel, mais la dispersion de l’urbanisation ne permet pas de desservir tout le territoire uniquement par les transports publics. L’intermodalité devient donc un élément clé pour faciliter l’accès au réseau, notamment pour les personnes vivant dans des lieux moins bien desservis.

Le rôle des interfaces

Les interfaces de transport de voyageurs (gares, arrêts de bus, parkings d’échange, stations vélos, cheminements piétons) sont au cœur de cette vision. Elles permettent de passer rapidement d’un mode de déplacement à un autre et encouragent l’usage combiné de la marche, du vélo, des transports publics et, lorsque nécessaire, de la voiture.

Leur développement contribue à :

• Réduire les distances parcourues en voiture,
• Augmenter la fréquentation des lignes de transports publics,
• Favoriser la mobilité active pour les premiers et derniers kilomètres,
• Améliorer la qualité de vie et limiter les nuisances liées au trafic.

La stratégie cantonale des interfaces

Adoptée en 2019, la stratégie cantonale des interfaces de transport de voyageurs s’inscrit dans la politique d’aménagement du territoire (PDCn) et soutient le développement d’une mobilité cohérente et complémentaire entre les modes. Elle repose sur deux volets :

• Planification des parkings d’échange à l’échelle des différentes régions du canton, pour coordonner la localisation, le dimensionnement et la gestion des interfaces.
• Aménagement des interfaces de transport comprenant études, projets et réalisation pour améliorer la fonctionnalité et la qualité des interfaces sur le territoire vaudois.

Cette stratégie permet notamment de définir les interfaces d’importance cantonale*, de cadrer leur développement, de soutenir les communes et les entreprises de transport et d’accélérer la mise en œuvre des projets.

* Les interfaces reconnues d’importance cantonale ou régionale permettent le passage d’un mode de transport régional à un autre. Il peut s’agir par exemple d’arrêts de ligne de bus régionale à une gare ou de parking d’échange.Concrètement, ces aménagements permettent de passer d’un mode de transport à l’autre. Elles se distinguent des interfaces de portée locale qui, elles, assurent l’accessibilité fine au territoire. Il peut s’agir d’arrêts de ligne de bus urbaine ou de stations de vélos en libre-service.

Subventions cantonales pour le développement d’interfaces de transport de voyageurs

Le Canton soutient depuis plusieurs années les Communes et les entreprises de transports publics dans la création et l’amélioration des interfaces de transport de voyageurs. Un premier décret, adopté en 2019, a permis de co-financer les études de nombreux projets portés principalement par les Communes vaudoises. Arrivé à échéance en juillet 2023, il est désormais prolongé par un second décret, afin d’assurer une continuité du soutien financier cantonal et de poursuivre la mise en œuvre de la stratégie des interfaces. Ce dispositif garantit un accompagnement stable pour les projets de réaménagement d’interfaces, qu’il s’agisse de gares routières, de parkings d’échange ou d’infrastructures vélo.

Taux de subvention

Les subventions cantonales dans ce deuxième décret s’élèvent à :

• 50% des coûts des études préliminaires des interfaces de transports publics ;
• 50% des coûts des études de projets et de réalisation des interfaces de transports publics reconnues d’importance cantonale ;
• 50% des coûts de projet et 50% des charges de construction et d’exploitation non couvertes par les recettes des parkings d’échange reconnus d’importance cantonale. Il s’agit d’une subvention unique à la construction qui tient compte de l’entier de la durée de vie de l’ouvrage. Cette subvention varie ainsi selon la nature du parking réalisé ;
• 50% des coûts des études et 50% des coûts de réalisation des parkings d’échange vélos.

Contacts

Pour en savoir davantage sur les conditions et les subventions octroyées, nous vous invitons à contacter la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR).

• Par téléphone au 021 316 71 09
• Par e-mail
• Par courrier à l’adresse suivante :
  Direction générale de la mobilité et des routes
  Division planification
  Place de la Riponne 10
  1014 Lausanne

Documentations à télécharger

• EMPD accordant au Conseil d’Etat un crédit cadre de CHF 20'500'000 pour financer la participation de l’Etat aux études et à la réalisation des interfaces de transport de voyageurs (2019)
• EMPD accordant au Conseil d’État un crédit-cadre de CHF 23'900'000.- pour financer la participation de l’État aux études et à la réalisation des interfaces de transport de voyageurs (2025)