Stratégie cantonale de mobilité multimodale
Introduction
La mobilité des personnes et des biens constitue un enjeu central dans notre société. Elle permet l’accomplissement des activités de la vie quotidienne et représente un outil essentiel au service du bien‑être individuel et commun. Cependant, son empreinte environnementale (responsable d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre sur le territoire vaudois) et ses répercussions sur le cadre de vie posent un défi majeur aux collectivités publiques, chargées de concevoir, gérer et entretenir les différents réseaux de mobilité.
Face à ces défis, l’ambition du Conseil d’Etat à l’horizon 2050 est claire : construire un système de mobilité cantonal multimodal et résilient, minimisant la demande d’énergie, de matériaux et de ressources naturelles tout en assurant le bien-être et la qualité de vie. Cette vision s’appuie sur une organisation du territoire qui favorise les modes de déplacement ayant un impact réduit sur l’environnement, qui garantit un réseau routier réaménagé et entretenu au service de tous les modes de transport et qui prend en compte les spécificités des différents territoires afin de permettre aux habitantes et habitants d’accomplir leurs activités.
Les fondements de la stratégie cantonale sont définis par la Constitution vaudoise, le Plan climat et les Perspectives pour le territoire (enjeux du Plan directeur cantonal 2050). Ils visent à assurer une infrastructure de mobilité multimodale durable et sûre et à développer un système de mobilité efficient et inclusif sur l’ensemble du territoire. Enfin, ils encouragent une mobilité sobre et respectueuse de l’environnement.
C’est pour répondre à ces défis et porter cette vision qu'a été élaborée la stratégie cantonale de mobilité multimodale.
Les objectifs de la stratégie cantonale
Dans ce contexte et sur ces bases, la stratégie définit quatre axes stratégiques.
EVITER ET RAPPROCHER
Diminuer la nécessité de se déplacer, réduire les distances parcourues pour satisfaire les besoins fondamentaux et améliorer la qualité de vie.
REPORTER ET EQUILIBRER
Opérer un report des transports individuels motorisés vers les mobilités actives et les transports publics. Mettre à disposition une infrastructure multimodale équilibrée.
AMELIORER ET PARTAGER
Développer des solutions de mobilité individuelle partagée et à faibles émissions, notamment en prenant appui sur les évolutions technologiques. Adapter les infrastructures existantes et optimiser leur usage.
COLLABORER ET RENDRE POSSIBLE
Se doter des moyens humains, institutionnels et financiers nécessaires pour concrétiser les intentions de la stratégie. Travailler aux différentes échelles, avec les différents acteurs. Accompagner le changement.
En regard des différentes axes stratégiques, les principaux leviers sont décrits. Des cibles indicatives à l'horizon 2050 renseignent sur l'intensité de l'action. La figure ci-dessous résume ce dispositif.
Une mobilité équilibrée et adaptée aux spécificités des différents territoires
L'accès aux transports publics et la dépendance à l'automobile varient considérablement selon le contexte territorial : entre des centres urbains denses, des zones périphériques ou des régions alpines, les réalités sont radicalement différentes. Pour répondre à ces différences, le Canton décrit des principes d’accessibilité qui tiennent compte des typologies de territoire (schémas ci-dessous).
Ainsi, l'objectif global de report modal vers les transports en commun et les modes actifs s'applique avec des nuances selon les territoires : les cibles indicatives de parts modales diffèrent ainsi entre agglomérations, villes, villages et habitat épars (schéma ci-contre).
Chapeauter les stratégies sectorielles
Avec sa stratégie cantonale de mobilité fixant le cap pour les prochaines décennies, le Conseil d’Etat vient consolider sa politique publique développée depuis de nombreuses années à travers les stratégies ferroviaire, de promotion du vélo, des interfaces de transport voyageurs ou encore de transport de marchandises.
La stratégie cantonale de mobilité multimodale et les stratégies sectorielles qui la composent prennent place dans un écosystème d’instruments légaux, de documents de planification et de coordination à plusieurs échelles, établis afin de répondre à la volonté démocratique d’un développement préservant la qualité de vie et l’environnement. Tous ces documents sont listés et téléchargeables en bas de page.
Documents et liens
- Stratégie cantonale de mobilité multimodale (pdf, 7.17 Mo)
Stratégies sectorielles
- Stratégie cantonale ferroviaire – vision 2050 synthèse (pdf, 10.04 Mo) ou rapport complet (pdf, 29 Mo)
- Stratégie cantonale de promotion du vélo – horizon 2035 (pdf, 11.48 Mo)
- Stratégie cantonale de transport de marchandises – objectifs et mesures (pdf, 7.80 Mo)
- Stratégie cantonale de transport de marchandises – diagnostic et orientations (pdf, 5.80 Mo)
Avant-projet de loi sur la mobilité (LMob)
Le Conseil d'Etat met en consultation publique l'avant-projet de loi sur la mobilité. Accéder aux documents de la consultation.
Documents de référence / fondements
- Le plan directeur cantonal (PDCn) est un document stratégique qui vise à orienter l’organisation du territoire cantonal pour les 15 à 25 prochaines années. La révision complète du Plan directeur est en cours. Sept enjeux pour l’avenir du territoire cantonal ont été identifiés, parmi lesquels la mobilité. Perspectives pour le territoire et Enjeux de mobilité du plan directeur
- Avec le Plan climat vaudois 2ème génération de 2025 le Conseil d'État réaffirme et développe les objectifs de son premier Plan climat vaudois, adopté en 2020. La stratégie de mobilité multimodale s’inscrit pleinement dans le cadre de la politique climatique. Politique climatique vaudoise, Plan climat VD 2ème génération (PDF) et mesures mobilité du plan climat
- L’étude prospective de Statistique Vaud sur la transition énergétique et la mobilité traite de l'évolution possible de la mobilité des personnes à l'horizon 2050. Elle décrit différents scénarios et sert de référence pour la fixation des objectifs de la stratégie de mobilité. Etude prospective Transition énergétique et mobilité dans le canton de Vaud à l’horizon 2050
- Mobilité et territoire 2050, la partie Programme du Plan sectoriel des transports de la Confédération, pose le cadre du développement à long terme d’un système global de transport en Suisse coordonné avec le territoire et l’environnement. Ce document contribue à orienter les politiques cantonales. Plan sectoriel des transports CH
Cartographie du territoire vaudois
La stratégie de mobilité doit se déployer en tenant pleinement compte de la diversité des territoires qui constituent le canton de Vaud. La stratégie de mobilité mulitmodale présente différentes approches et typologies d'espaces, dont la cartographie complète est disponible sur le guichet de l'Observatoire de la mobilité de la DGMR :
- La cartographie du territoire des courtes distances permet d’identifier les lieux où la forte densité et diversité de services et d’équipements permet la satisfaction de la majorité des besoins du quotidien à proximité de chez soi, en se déplaçant à pied.
- La cartographie de l’accessibilité décarbonée à l’emploi qualifie le territoire selon le nombre d’emplois accessibles en un temps donné (par exemple 30 minutes) en utilisant les modes actifs et collectifs (transports publics), distinguant les territoires hautement accessibles de ceux plus périphériques.
- La typologie d’accessibilité combine le territoire des courtes distances et l’accessibilité à l’emploi pour mettre en exergue la diversité du territoire du point de vue de la mobilité et soutenir la réflexion sur les solutions à privilégier localement.
- La carte de la qualité de desserte par les transports publics illustre l’intensité de l’offre dans le territoire. Elle est basée sur le type de ligne (ferroviaire, routière, etc.), la fréquence des courses et la distance aux arrêts. Liens : Carte dynamique - Guichet cartographique
Accéder à la cartographie des réseaux de mobilité :
Réseaux actuels
Réseaux planifiés
